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　　這兩天，關於“地鐵霧霾”的說法在網絡上迅速傳播，該文援引國內一家環境研究所的數據稱，地鐵內PM2.5是室外的16倍。這個說法成立嗎？揚子晚報記者多方瞭解求證，發現這樣的結論有點言過其實。儘管有關調查數據顯示，地鐵空氣環境不甚理想，但專家表示，綜合各方面因素，大家沒有必要擔心。揚子晚報全媒體記者 王娟
　　北京
　　網曝地鐵PM2.5是室外16倍
　　網上迅速傳播的這條消息中提到，國內一家名為達爾問的環境研究所去年1月測量了北京地鐵站台和室外測量數值，對比後發現地下PM2.5數值相當於室外16倍。該消息被網友在社交網絡上轉發擴散後，有人提出以後坐地鐵一定要戴口罩。
　　北京青年報記者前天也用空氣質量檢測儀在北京1號線的復興門站、南禮士路站以及2號線的宣武門站進行了實地測量。根據測量的數據可以看出，在霧霾指數不高的天氣條件下，地鐵站內的PM2.5值確實比地面高，但最高也沒有超過12倍。 據《北京青年報》
　　南京
　　南京新街口地鐵站PM2.5峰值達嚴重污染
　　南京市環保局相關人士告訴記者，目前地鐵只在建設之前做環評時對空氣有所要求，平時如何並不太清楚。該相關人士表示，機場、地鐵等這樣的公共環境內，空氣質量和病菌情況的監測都在衛生部門。南大的環境專家則表示，南京尚未對地鐵空氣進行定期及系統監測，還沒有可以提供有關地鐵空氣質量的權威數據。
　　不過記者註意到，此前曾有第三方江蘇瑞豐公司在新街口地鐵站進行過持續1天的數據採集可供參考。其PM2.5峰值為263微克/立方米，參照空氣污染五級標準，達到嚴重污染級別。
　　南京地鐵車廂、站內、室外空氣質量對比
　　單位：微克/立方米
　　區域 車廂內 地鐵站內 室外
　　一號線 負一層 負二層 優良時 嚴重污染時
　　PM2.5 147 263 258 ≤75 ＞200
　　相關說明
　　江蘇瑞豐公司，某日中午12點採集數據。
　　該公司據稱是國內首家生產PM2.5及細菌一體式專業空氣凈化處理器的企業。
　　記者查詢環保局數據發現，南京空氣質量，在“污”矇矇的時候，PM2.5往往會超過200微克/立方米。
　　參考標準
　　按照去年開始實施的新空氣五級發佈標準，當PM2.5的24小時平均濃度均值在0-75微克/立方米時，空氣表現為良好；75-115為輕度污染；115-150為中度污染；150-250為重度污染；250-500為嚴重污染。
　　結論
　　南京地鐵站台的污染相當於達到了“嚴重污染”，而車廂內則相當於“輕度污染”。
　　■鏈接
　　國內外研究顯示地鐵空氣是“很臟”
　　事實上，國內外早就有過一些對地鐵空氣狀況的研究。世界衛生組織(WHO)和美國環保局公佈的文獻曾指出：室內空氣污染的水平一般比室外污染要高，通常為2—5倍。英國的一項調查就顯示地鐵里是空氣“最髒的地方”。
　　在國內，廣東等地疾控中心的調查顯示，地鐵中空氣污染物主要有一氧化碳、二氧化碳、氮氧化合物和臭氧、電磁輻射等，還有車站建築、裝修材料和列車裝飾材料中可能含有的甲醛、苯、甲苯、二甲苯、揮發性有機化合物和放射性氡等；同時還有人類活動產生的二氧化碳、病毒等。
　　我們該擔心嗎
　　獃地鐵里時間有限 專家稱無須擔心
　　儘管現有的檢測數據顯示地鐵內空氣狀況不太理想，那裡的污染物聽起來也都不是什麼“善類”，但有關專家告訴記者，“和其他交通工具相比，軌道交通列車運行速度快，乘客乘車時間相對較短，乘客每次乘車在站廳、站台逗留時間十分有限，所以大家不必恐慌。”
　　另外目前地鐵系統有空調和通風系統的運作，維持著一定的溫濕度和新鮮空氣量，這也隨時改變著內部空氣狀況，改善空氣污染程度。
　　南大的環境專家表示，關於地鐵空氣的監測，目前並沒有室內空氣質量標準，借用室外大氣標準來衡量不一定合適。該專家表示，地鐵的污染源相對單一，主要是人呼出的二氧化碳和身體帶來的塵埃，此外還有裝修材料，地鐵餐飲帶來的污染。這些與複雜的大氣環境相比，可能的危害性、受關註程度並不高，這也是目前沒有權威檢測數據的重要原因。　　（原標題：地鐵PM2.5超地上16倍？有點誇張）